В центральном помещении музея демонстрируются документы, связанные с появлением в 1910 году в Испании военной авиации в соответствии с указом тогдашнего короля Альфонсо Тринадцатого.
«В 1911 году испанский инженер Вильянова построил улучшенную версию французской модели "Блерио-11", получившую название Вильянова Аседу. Этот аппарат и стал первым испанским самолетом. На нем стоял двигатель всего в 22 лошадиные силы. У нас в музее есть такой самолет, созданный уже в наше время по старым чертежам. Время от времени он поднимается в воздух», - рассказывает научный сотрудник музея Альфредо Гомес.
В музее есть интересные материалы, рассказывающие о первом боевом вылете молодой испанской авиации в 1913 году во время колониальной войны против берберов испанского Марокко. Среди экспонатов можно увидеть чертежи и макеты первых аэропланов, фотографии известных летчиков, их форму, награды, карты, личные вещи. Что касается образцов летательных аппаратов, то под них отведено несколько ангаров.
Всего в коллекции музея 130 самолетов разных стран и эпох, в том числе десяток образцов российской боевой техники. Здесь же представлено вооружение первых самолетов, пулеметы и бомбы.
«Способ бомбометания, который применяли наши пилоты во время войны в испанском Марокко, был довольно примитивным. Бомбы подвешивались на веревках к самолету, и пилот в нужный момент резал веревку или же доставал бомбы из-под сиденья и бросал их в противника. В этом деле испанцы в ходе марокканской войны достигли совершенства», - говорит Альфредо Гомес.
Что касается советских самолетов, то они впервые появились в Испании 1936 году у Испанской республиканской армии, воюющей с мятежным генералом Франко. Первым был истребитель-биплан Поликарпова И-15, прозванный испанцами за свой внешний вид «чато», то есть «курносый». Всего за почти три года войны в Испанию было поставлено 237 «курносых». И-15 стал основным истребителем республиканской авиации. Кстати, после поражения республиканцев российские бипланы оказались у победителей, франкистов, и находились на вооружении испанских ВВС вплоть до 1953 года. Правда, франкисты переименовали истребитель - чтобы скрыть его советское происхождение, его стали называть «куртис».
«Один из интереснейших экспонатов нашего музея - истребитель-моноплан Поликарпова И-16, аналог машин, защищавших в годы гражданской войны небо Мадрида. Недавно И-16 вновь поднялся в небо испанской столицы, пилотируемый Карлосом Валье, президентом авиационного фонда имени инфанта Орлеанского. Он совершил на нем 30-минутный полет. Правда, именно эта машина в Испании не воевала. Она была найдена в 1992 году в Карелии, а мы ее купили ее за 350 тысяч долларов у одной новозеландской фирмы, которая занимается реставрацией и перепродажей старинных летательных аппаратов», - уточняет Гомес.
В Испании И-16 получил название «Моска», от слова Москва (испанцы не произносят три согласных подряд). Моска также означает «муха».
Из других советских и российских боевых машин в музее есть истребители МиГ-17, МиГ-21 и МиГ-23, самолет Су-22, вертолет Ми-2 и еще несколько единиц боевой техники.
http://www.svobodanews.ru